Кочевое оборудование

Перевозка пчелиных семей на подставках

Подставки в современном кочевом пчеловодстве – это приспособления, служащие для закрепления группы ульев. Группы ульев на подставках грузят на транспортное средство при помощи подъемного механизма, а после прибытия на новое место расположения пасеки разгружают с него.

Конструкция подставок зависит от вида транспорта, а также площади кузова. Подставки чаще всего изготовляют на четыре улья, установленных в один ряд один возле другого с вылетом пчел в одну сторону. Такие подставки грузят на грузовую автомашину или прицеп при помощи стрелового гидрокрана, установленного непосредственно на транспортной машине, крана или автопогрузчика. Если подставки с ульями грузят стреловым краном, их следует расстанавливать на относительно ровной местности с достаточно обширным пространством. Однако, если они размещаются в плодовом саду под деревьями, для их погрузки и разгрузки удобен автопогрузчик, который можно использовать на ровной и достаточно твердой поверхности.

Подставки – это прямоугольные рамы, изготовленные из пустотелого металлического бруса сечением 60 х 60 х 2мм; их размеры различны и зависят от типов применяемых ульев. На меньших по длине сторонах рамы под углом приварены по две короткие стальные дюймовые трубы для крепления ножек. Крепление ножек под углом повышает устойчивость конструкции. Длина ножек 700 мм, они сделаны из водопроводных труб положение ножек фиксируется винтами. Под ножки подставки кладут подкладки размером 150 х 150 мм из листовой стали толщиной 2–3 мм с приваренными штырями. На раме подставки для закрепления ульев сделаны отверстия диаметром 6–8 мм.

Подставки приведенной конструкции можно устанавливать на транспортное средство в два яруса. Это позволяет лучше использовать площадь кузова машины, что снижает затраты на перевозку пчелиной семьи.

Многие пчеловоды применяют подставки, рассчитанные на использование специального шасси. После прибытия на пасеку стальную конструкцию устанавливают в горизонтальном положении и на нее надвигают две половины переднего ряда ульев. Ввиду большей высоты шасси и, следовательно, высоты ульев на подставках, для этой цели пригодны выдвижные втулочные ульи или ульи открывающиеся сзади. Необходимую работу по уходу за пчелиными семьями пчеловод проводит с задней стороны улья, причем при работе с пчелами он стоит на земле. Если при этом типе подставок пчеловод использует магазинные ульи, за каждой подставкой с ульями он должен установить на необходимой высоте рабочий пол или скамейку.

Другой способ перевозки ульев на подставках состоит в применении прицепов для грузовой машины или трактора. На прицепе ульи размещают в два ряда с вылетом пчел в противоположные стороны. Ряды ульев закрывают групповыми крышами из кровельной листовой стали. Этот способ пригоден для перевозки магазинных ульев, закрытых откидной крышей. Крыша в откинутом положении одновременно предоставляет пчеловоду частичную защиту от пчел.

Чтобы на таком прицепе можно было разместить большее количество ульев (более чем 20), в коридоре между ульями устанавливают рельсы малого профиля, на которые кладут стальную несущую конструкцию с колесами небольшого диаметра. Ульи снизу закреплены на конструкции. После прибытия на пасеку один конец специальной несущей конструкции подвешивают на прицеп, а свободный конец подпирают. На конструкцию, изготовленную таким образом при помощи легкой ручной лебедки и тонкого стального троса надвигают из коридора всю подставку с ульями. В коридоре, как правило, размещены две подставки, причем одну надвигают на один конец, а вторую на противоположный конец прицепа. Такая конструкция прицепа позволяет за один рейс перевозить 40 ульев.

Перевозить ульи на подставках можно также при помощи прицепа к легковой машине. Погрузочное пространство прицепа для размещения подставок с ульями имеет размер 1?200 х 2 500 мм. На раму прицепа подставки закрепляют поперек. Поскольку над рамой прицепа не выступают никакие детали, по ней подставки можно передвигать. Подставки можно крепить на любом месте по направлению к продольной оси; таким образом, за один рейс можно перевозить от одной до четырех подставок. Меньшее их количество следует размещать так, чтобы результирующее давление на шаровую цапфу было не более 100 кг. Каждая подставка на раме погрузочного пространства закреплена четырьмя или двумя специальными винтами. Прицеп должен быть низким, по возможности с двухскатными «банталовыми» колесами (4,00 х 8,00, максимальная допускаемая скорость – 80 км в час, максимальная нагрузка – 200 кг). Поскольку погрузочное пространство прицепа выше, чем колеса, длина подставок может быть шире колеи колес прицепа. Длина подставки примерно 1 600 мм. На подставке можно закрепить три улья (нагруженный прицеп не превышает контур автомобиля). Конструкция подставки такая же, как и при размещении четырех ульев. Подставки можно грузить и выгружать одним из следующих способов.

Заезд под подставки задним ходом. Этот способ удобен при расположении пасеки на ровной поверхности с достаточно большим пространством. Погрузочное пространство прицепа следует незначительно снизить, подставку на ножках приподнять, дать задний ход прицепа под подставку, передвинуть ее вперед по раме и закрепить на соответствующем месте. Последующие подставки грузят таким же способом. Таким способом подставки можно грузить лишь в светлое время или при хорошем искусственном освещении. Разгрузку подставок проводят в обратной последовательности. Этот способ погрузки и разгрузки наиболее быстрый, наименее трудоемкий, однако он требует большого и ровного пространства.

Погрузка подставок способом их вращения. На пасеках с небольшой территорией, с неровной поверхностью или с затрудненным задним ходом легковая машина с прицепом должна подъехать непосредственно к подставкам. Легковую машину останавливают так, чтобы задняя часть прицепа частично находила на первую подставку. Погрузочное пространство прицепа перед погрузкой следует снизить. Если почва под ножками твердая или они установлены на траве, достаточно приподнять один конец подставки и развернуть над задней частью прицепа, затем ее опускают на погрузочное пространство прицепа, передвигают на соответствующее место, закрепляют и прицеп подвозят к следующей подставке. После этого погрузочное пространство прицепа поднимают в транспортное положение. Разгрузку проводят в обратной последовательности.

Непосредственная погрузка. Легкую подставку могут поднять двое мужчин и погрузить ее непосредственно на заднюю часть прицепа.

Контейнерное содержание пчелиных семей

Контейнер – это коробчатая конструкция, которая предохраняет товар во время перевозки и защищает от воздействий внешних факторов (солнечное облучение, влага, пыль, механические повреждения и т. д.). В отличие от подставки, погрузочное пространство контейнера имеет объем более 1 м3. Контейнер должен удовлетворять требованиям механизации и правилам безопасности движения, а также габаритам проезда. Размеры габаритов проезда стандартизованы. В государствах, в которых действует метрическая система измерений, принятая ширина габарита проезда 2 500 мм, а длина 4000 мм.

С точки зрения внедрения универсальной сборной системы контейнерного содержания пчелиных семей, наружные размеры контейнеров должны быть стандартизованы. При контейнерном содержании пчелиных семей исходят из соотношений размеров между ульевой рамкой, магазинной надставкой, ульевым контейнером и транспортным средством.

При системе содержания пчелиных семей в ящиках ульевой контейнер имеет специальное запасное дно, комбинированное с кормушкой, пыльцеуловителем и вентилированием. В зависимости от размера рамок, в контейнере можно ставить один на другой 3–5 и больше ульев.

Сущность универсальной сборной системы контейнерного содержания пчелиных семей состоит в том, что на основании выбранных соотношений размеров ящики можно группировать (составлять) в ульевые контейнеры, а последние – в стационарные или мобильные стеллажи, и таким образом в максимальной мере использовать свободное пространство крупногабаритного контейнера.

Комплектование ульевых контейнеров в мобильные стеллажи позволяет ставить ульи летками на требуемую сторону света. Конструкция контейнера отличается также тем, что погрузо-разгрузочные работы можно выполнить при помощи вилкообразного стеллажного укладчика. Четырехъярусное стеллажное размещение ульевых контейнеров позволяет максимально использовать погрузочное пространство. Используя контейнеры, пчел можно подвозить к источникам взятка быстрее, чем в передвижном павильоне, так как контейнер является составной частью машины. Крупногабаритный контейнер можно установить на неровной местности, так как он оборудован регулируемыми ножками.

При контейнерном содержании пчелиных семей решается также вопрос последовательной группировки контейнеров в количестве от 4 до 16, таким образом в крупногабаритный контейнер габаритного размера примерно 2500 х 4200 х 2200 мм можно разместить от 16 до 64 ульев. Однако при перемещении крупногабаритных контейнеров (при их погрузке на транспортные средства, а также при выгрузке) следует применять автокраны. Крупногабаритные контейнеры используются, главным образом, в крупном промышленном пчеловодстве.

Соединения отдельных частей улья

При кочевке с пчелиными семьями необходимо предусматривать, чтобы отдельные части улья при погрузке на транспорт, транспортировке, а также выгрузке на пасеке не разъединялись. Поэтому ульи следует хорошо предохранить от случайного открытия. Наиболее трудоемким является крепление отдельных частей магазинных ульев, менее трудоемким – ульев-лежаков, а также ульев, открывающихся сзади.

Болтовые скрепы

У старых магазинных ульев (например, у ульев типа А и Б согласно стандарту 1935 года) части улья скреплялись при помощи двух болтов, проходящих через отверстия в подкрышнике, верхней и нижней рамах на магазинной надставке, боковых стенках корпуса, а также в отъемном дне. Болты закладывали сверху таким образом, чтобы шестигранная головка болта находилась вверху, а резьбовая часть была направлена вниз. Вместо шестигранной гайки для крепления использовали стальные накладки с резьбовыми отверстиями, в которые вворачивали болты.

Ульи с неотъемным дном не имели резьбовой накладки для крепления дна, эта накладка привинчивалась к верхней раме корпуса снизу или сверху. Накладка с резьбой закладывалась сверху в верхнюю раму непосредственно при изготовлении улья. Для этого с боковых сторон улья снимались обшивочные доски, сверху просверливали отверстие и затем через отверстие сверху привинчивали накладку. При закреплении накладки с верхней стороны обшивочные доски не удаляли. Чтобы накладки держались прочно, их закрепляли двумя шурупами с потайной головкой диаметром 3–5 мм и длиной 40–50 мм. Накладку предварительно утапливали в раме так, чтобы она была заподлицо с обшивкой. Такой способ соединения наиболее надежен, так как даже после случайного падения улья его части остаются прочно скрепленными, если конструкция полностью не разбивается. Недостатком этого способа крепления является довольно длительный процесс заворачивания болтов.

Откидные петли

На некоторых ульях отдельные части улья спереди скреплены простыми откидными петлями. Откидные петли устанавливают так, чтобы на корпус можно было ставить не только магазинную надставку, но и подкрышник или несколько магазинных надставок одну на другую. При закладке магазинной надставки или подкрышника в петли, магазинную надставку или подкрышник следует приподнять сзади, чтобы верхнюю часть откидных петлей можно было задвинуть в нижнюю часть. Сзади улей снабжен металлической соединяющей лентой, обеспечивающей крепление отдельных частей улья.

Такое крепление относительно простое и в обычных условиях достаточно прочное.

Откидные петли при работе по уходу за пчелами позволяют фиксировать магазинные надставки в поднятом положении, что является очень удобным, если проводят уход за пчелами в корпусе и при надставленной магазинной надставке. В этом случае магазинную надставку не надо снимать и откладывать, достаточно откинуть ее, а спереди подпереть, чтобы она не опрокинулась. Однако, при таком типе откидных петель следует следить за тем, чтобы магазинная надставка после ее откидывания не сдвигалась в сторону, так как она может выпасть из петель и упасть на землю.

У новых типов ульев отдельные части улья скрепляют откидными петлями улучшенной конструкции, которые после откидывания магазинной надставки предотвращают ее сдвиг в стороны, таким образом она имеет хорошую устойчивость. Если улей на подставке установлен правильно или корпус улья закреплен на подставке, то под откинутую магазинную надставку не ставят поддерживающий стержень. Для обеспечения устойчивости магазинной надставки в откинутом положении достаточно металлической соединительной полосы, опирающейся нижним концом на винты в верхней раме корпуса и раме магазинной надставки. Эта металлическая соединительная полоса используется также и для крепления отдельных частей улья сзади.

Привязные ремни

У магазинных ульев, главным образом с нижней вентиляцией, отдельные части скрепляют льняными ремнями, резино-тканевыми ремнями или ремнями из синтетических материалов, которыми ульи опоясывают сверху вниз. Ремни соединяются с помощью быстродействующего зажима. Привязной ремень пропускают от задней стенки улья через подкрышник по передней стенке и под дном на заднюю стенку. Такая обвязка позволяет размещать ульи плотно на подставках один возле другого без промежутков, а также быстро соединять и разъединять ремни, что особенно важно при кочевке с пчелиными семьями. Ремнями можно скреплять отдельные ульи, а также ульи, размещенные на подставках с различным количеством магазинных надставок. После перевозки одной группы ульев эти же ремни можно использовать для скрепления других групп ульев для дальнейшей перевозки.

Металлические ульевые запоры

Металлические ульевые запоры бывают различного типа. При соединении отдельных частей улья один конец скрепа привинчивается к корпусу винтом и может поворачиваться вокруг него, другой – накидывается на шуруп. Металлические ульевые запоры соединяют переднюю и заднюю стенки улья, чтобы отдельные части его при размещении вплотную один возле другого можно было соединить или разъединить. У большинства металлических запоров имеются загнутые выступающие части, которые могут повреждать стенки соседнего улья во время перевозки.

Угловая накладка

Угловая накладка изготовляется из угловой или листовой стали толщиной 3 мм, из которой нарезаются прямоугольные пластины размером 60 х 20 мм. Затем просверливаются три отверстия для шурупов и одно – для крепежного болта. При креплении болтом диаметром 8 мм в верхней части накладки необходимо просверлить отверстие диаметром 10 мм, в нижней части следует просверлить отверстие диаметром 6,7 мм под винтовую нарезку.

После того, как просверлены отверстия, сделана винтовая нарезка и предварительно разделано отверстие под потайные головки шурупов под углом 90°, загибают нижнюю часть угловой накладки на расстоянии 20 мм от того конца, где просверлено отверстие под болт. Угловые накладки затем прикрепляют шурупами точно посередине передней и задней стенок улья. Крепежный болт имеет головку с отверстием или шлицом под отвертку для заворачивания.

Достоинство накладки состоит в том, что имеется возможность скрепить значительное количество магазинных надставок, расположенных одна над другой. Недостаток ее заключается в значительной трудоемкости при соединении отдельных частей улья и их разъединении, а также в том, что выступающие части угловой накладки повреждают стенки ульев во время их перевозки.

Инвентарь и механизмы для погрузки ульев на транспорт

Ульи, установленные на месте расположения пасеки, грузят на транспорт вручную, автопогрузчиком – стреловым гидрокраном или с помощью грузоподъемного заднего борта грузовой машины.

Рукоятка для переноски ульев

Отдельные ульи можно переносить и грузить на транспорт следующим образом: двое рабочих поднимают улей, держа его за углы, дно или переносят его с помощью специальных рукояток, вставляемых в захваты боковых стенок некоторых типов ульев. Этот способ наиболее простой, его применяет большинство пчеловодов при переноске и погрузке ульев на транспорт на расстояние 10–20 м.

Чтобы снизить трудоемкость, пчеловоды выбирают такие места для расположения пасеки, на которых транспортные средства могут проезжать непосредственно между рядами ульев.

Носилки для переноски ульев

Носилки применяют в тех случаях, когда ульи необходимо нести к транспортному средству на большее расстояние. Носилки состоят из двух тонких прочных брусков длиной 1500–1800 мм. Бруски соединены двумя ремнями (из ткани или из кожи), на которые кладут улей. При переноске улья бруски сжимают его с обеих сторон, таким образом улей во время переноски не опрокидывается. При погрузке ульев на транспорт следует применять погрузочный мостик.

Погрузочный мостик

Это достаточно прочный щит шириной 500–800 мм, длиной 4 м, один конец которого кладут на погрузочную поверхность грузовой машины, а второй конец на землю. По погрузочному мостику вносят ульи на машину, где их непосредственно расставляют на соответствующие места. Во время перевозки ульев мостик закрепляют на правом борту грузовой машины с наружной стороны, что позволяет применять погрузочный мостик также и при выгрузке ульев. Применение погрузочного мостика уменьшает трудоемкость при подъеме и погрузке ульев на грузовую машину и одновременно на 50 % снижает число рабочих, требуемых для погрузки ульев (достаточно двух человек).

Погрузочный задний борт машины

Задний борт некоторых грузовых машин устроен так, что его можно откинуть в горизонтальное положение и при помощи гидравлического устройства опустить на высоту 300–500 мм над уровнем земли. На опущенный таким образом задний борт машины грузят 3–5 ульев и при помощи гидравлического устройства поднимают на высоту кузова грузовой машины, откуда ульи передвигают на место их размещения.

Стреловой гидрокран

Это устройство называется также механической рукой. Это поворотная стрела с гидроприводом, установленная на грузовой машине между кабиной водителя и кузовом автомашины. Груз (ульи) с помощью троса подвешивают на крюк и при помощи гидравлического устройства поднимают. Чем длиннее стрела гидрокрана, тем меньший груз она может поднимать. Это устройство удовлетворяет целям пчеловодства, так как даже при полном вылете стрелы масса ульев или группа ульев не превышает допускаемой грузоподъемности гидрокрана.

Применение стрелового гидрокрана сводит ручные работы до минимума, так как при его помощи ульи можно поднимать и укладывать там, где пчеловоду нужно. Чтобы стреловой гидрокран лучше использовать и ускорить работу по погрузке ульев на транспорт, следует использовать металлическую раму с выдвижными ножками (в качестве подставки), на которую прикрепляют группу из трех – четырех ульев. Погрузку ульев на грузовую машину проводят следующим образом: машина подъезжает непосредственно к ульям, за углы подставки зацепляют трос, группу ульев приподнимают, а ножки подставки задвигают и этим предохраняют от выпадения. Затем эту группу поднимают на необходимую высоту, стрелу с грузом поворачивают над кузовом грузовой машины и осторожно опускают ее. После укладки группы ульев тросы с углов подставки снимают. Таким же образом грузят следующие группы ульев.

Пасечные постройки для временного проживания пчеловода

Для пчеловодов, использующих пасеки с ульями, расставленными на воле, при работе с пчелами часто необходим по крайней мере небольшой легкий навес, под которым можно было бы проводить наиболее необходимые работы (откачивание меда и др.). Если у пчеловодов нет никаких навесов, пчелиные семьи они размещают вблизи жилья людей, в результате чего территория сел значительно перенаселена пчелами, а отдаленные богатые источники взятка недостаточно покрыты пчелами. Чтобы источники взятка более равномерно использовать, кочующие пчеловоды стремятся удалиться от сел и поселков и ульи расставлять вблизи источников взятка. Однако одновременно с размещением ульев следует устроить навес для хранения инвентаря, откачивания меда, а также кратковременного жилья пчеловода. Для этого пчеловоды используют палатки небольших и средних размеров, разборные панельные домики или автофургоны.

Палатки и разборные домики для кочевых пасек должны быть легкими, складными (удобными для размещения) и соответственно оборудованными. При этом отдельные части конструкции разборных домиков можно использовать для других целей (например, для наращивания бортов автомашины при размещении ульев на автомашине в два яруса).

Походная палатка

Походные палатки серийного производства пригодны для пчеловодов, кочующих с небольшим количеством ульев. Их следует устанавливать вблизи расположения ульев, чтобы соты с медом не носить далеко. Медогонку во время откачки меда обычно размещают в середине палатки. При откачке меда берут соты с медом, распечатывают их, откачивают и пустые соты складывают в палатке у входа. Таким образом обеспечивается бесперебойный ход работы при откачке меда.

В больших палатках проблемы с размещением медогонки, сотов, поддонов для распечатывания сотов, бидонов с медом и др. – нет, так как места для удобной работы достаточно.

Для целей пчеловодства можно изготовить также специальную палатку, имеющую вид куба размером 2 х 2 х 2 м, каркас которой состоит из тонкостенных стальных трубок с наружным диаметром 18 мм. На каркас палатки натягивают палаточную ткань, клеенку или сетку из синтетического материала, в зависимости от того, для каких целей применяют палатку.

Чтобы каждую стенку палатки при необходимости можно было заменить, на нижних и верхних концах отдельных частей палаточной ткани делают широкие подвороты, в которые можно вложить верхнюю и нижнюю трубки каркаса палатки. Отдельные части (стенки) палатки на каждом углу следует шнуровать, чтобы ночью в палатке было тепло. Нижнюю часть одной стенки оставляют свободной, чтобы в палатку можно было входить и выходить из нее.

Такая конструкция позволяет при необходимости заменять отдельные стенки палатки. Если хотят, чтобы в палатке был дневной свет, одну стенку палатки следует сделать из белой палаточной ткани. Но если в палатке откачивается мед, тогда одну стенку делают из сетки из синтетических материалов, в результате чего в палатке имеется достаточная вентиляция и свет. Однако на ночь (если в палатке ночуют) эту стенку следует опять заменить. В качестве пола можно применить резиновую фольгу толщиной 3–4 мм или поливинилхлоридную фольгу толщиной 0,2–0,3 мм.

Материал, примененный для крыши (непромокаемая ткань, дерматин или поливинилхлоридная фольга) должен на 150–200 мм свисать на край стенки, чтобы вода не попадала внутрь. Палатку следует закрепить по углам растяжками, чтобы ветер ее не опрокинул.

Разборная кочевая будка

Разборная кочевая будка состоит из пяти щитов (4 стены и крыша). Все боковые щиты делают одинакового размера и соединяют друг с другом четырьмя винтами для дерева или крючками, установленными в углах внутри в середине щитов. На щиты кладут крышу, представляющую собой ящик. Стены с наружной стороны обшиты тонкими досками (10–15 мм), соединенными друг с другом в шпунт, паз или гребень. В переднем щите устроена дверь и окно. Окно, сделанное из акрилона – органического стекла (плексигласа – метакрилатного органического стекла), не имеет рамы, и передвигается в четверти, прикрепленной с внутренней стороны разборного домика. Дверь открывается наружу; чтобы она не открывалась, имеет внутренний запор. Рабочий откидной стол устанавливают под окном, а откидную кровать – у стены напротив двери.

Двухколесный фургон

Для пчеловодческих целей применяется фургон серийного изготовления или частично самодельно изготовленный при соблюдении действующих правил безопасности движения. Фургон удобнее разборной кочевой будки, так как его не надо разбирать, и таким образом весь используемый пчеловодный инвентарь имеет свое постоянное место. Длина фургона 3 м, ширина 2,2 м.

Стены и крыша – теплоизолированы, чтобы летом они слишком не нагревались. Для освещения фургона имеются два окна в боковых стенах. Дверь сделана в передней стене фургона. Кухонный уголок и платяной шкаф размещаются у входа. При необходимости фургон можно отапливать при помощи газовой печи. Кровати установлены у задней стены одна над другой. Под окнами размещены откидные столики, а над окнами небольшие полки. Для искусственного освещения фургона применяется электрический ток от 12-вольтового аккумулятора или керосиновая или другая лампа.

Преимущество фургона состоит, главным образом, в удобстве для пчеловода, а также в том, что его можно использовать не только летом, но и зимой. Недостаток фургона – более высокая цена, необходимость ухода за шасси, а также его транспортировки при помощи транспортных средств.

Некоторые пчеловоды для откачивания меда или для временного проживания используют двухколесный прицеп-фургон к легковой машине, который очень удобен для этой цели. После прибытия на кочевую пасеку фургон устанавливают на специальные подставки.

Фургон в летний период может обеспечить размещение в нем для временного проживания четырех человек; после установки медогонки фургон можно использовать также для откачки меда. Преимущество его состоит в том, что фургон, кроме целей пчеловодства, можно использовать также для других целей (для туризма и т. п.).

Четырехколесный фургон

Четырехколесный фургон в пчеловодстве применяется для временного проживания пчеловодов, пасечных работ, а также хранения инвентаря и различных материалов. Наружный вид серийно изготовляемых фургонов для целей пчеловодства не изменяется, изменяется лишь внутреннее оборудование. Размеры этих фургонов – длина 4–7 м, ширина 2,2 м.

В прицепе-фургоне у двери установлена небольшая печь. Ставни на окнах обеспечивают вентиляцию через сетку, натянутую в раме при открытых окнах (и закрытых ставнях). Стол под окном откидной. Оборудование в фургоне расстанавливается так, чтобы предметы, которыми пчеловод в течение дня мало пользуется (кровати, бидоны и др.), размещались в наиболее отдаленной от входной двери части. Шкаф для мелкого инструмента и пчеловодного инвентаря должен находиться вблизи входа. Умывальник с подставкой и ведром для воды имеет свое постоянное место. Над умывальником может быть установлен бак для воды с краном.

Пол фургона покрывают легко моющимся покрытием из синтетического материала, чтобы его можно было легко содержать в чистоте.

На пасеке фургон следует ставить сзади ульев в тени и снять нагрузку с шин за счет установки подставок. Шины следует также укрывать от прямых солнечных лучей. Если фургон расположен на небольшом отлогом склоне, его необходимо закрепить для предупреждения самопроизвольного движения.

Передвижная установка для откачки меда

Передвижная установка для откачки меда – это установка, в которой распечатывают соты и откачивают мед. В пчеловодческих хозяйствах со средним количеством пчелиных семей (200–500) под такую установку удобнее всего переоборудовать автофургон или автоприцеп. Эта установка особенно удобна в тех случаях, когда ульи находятся на нескольких пасеках, удаленных друг от друга на значительное расстояние, и транспортировка сотов с медом и медогонок в центральное отделение для откачки меда потребовала бы значительных транспортных расходов.

Передвижные установки для распечатывания сотов и откачки меда могут быть самоходными или прицепными. Прицепные установки применяются при перемещении на небольшие расстояния там, где в близлежащей окрестности на определенное время можно заказать относительно дешевый тягач (трактор). Если же мы имеем дело с большим количеством ульев и пасек, а также значительным расстоянием между ними, более пригодной является самоходная установка, особенно если для этого можно приспособить старую грузовую машину или небольшой автобус. Автомобильный двигатель может служить основным или резервным источником электрической энергии для привода оборудования для откачки меда.

Внутреннее пространство передвижной установки должно иметь достаточное естественное освещение и вентиляцию, однако в ней можно установить также искусственное освещение от аккумулятора. Заполненные магазины в передвижную установку попадают через люк для подачи рамок (менее пригодна для этой цели дверь). Инструментом для распечатывания сотов чаще всего служит специальный паровой нож, подогреваемый в баке, установленном на газовой плите. Электрические ножи или электрические виброножи в пасечных условиях применяются реже.

Передвижная установка для откачки меда оборудована двумя-тремя электрифицированными медогонками, которые могут приводиться в действие от общего привода. В этом случае с помощью муфты или шкива включается в работу одна медогонка, в которой откачивают соты. В это время из другой медогонки вынимают пустые и в нее помещают распечатанные соты с медом. Электродвигатели получают питание, как правило, от генератора, приводимого от самостоятельного двигателя внутреннего сгорания (в отдельных случаях от автомобильного двигателя). В то же время целесообразно, чтобы автомобильный двигатель мог быть использован в качестве резервного в случае выхода из строя основного двигателя, установленного на установке. Электрифицированные медогонки приводят в действие или непосредственно через жесткие и гибкие валы или косвенно через генератор постоянного тока, аккумулятор, а от них затем в двигатель или во второй генератор постоянного тока через шкив или через коробку передач электрифицированной медогонки. Двигатели внутреннего сгорания различной мощности (2–5 кВт) устанавливают вне передвижной установки в зависимости от специфических требований и расхода топлива. Каплесобирательный бак для восковых крышечек со сливным краном, установленным на дне бака, иногда подогревается от источника отработанного тепла.

Оборудование для откачки меда в большинстве случаев состоит из первичного медоотстойника со сливными перегородками (с промежутками внизу и вверху поочередно), заменяющего двухсекционный фильтр, устанавливаемый под сливным краном медогонки. Через сливной кран, установленный на дне медоотстойника, относительно чистый мед попадает в плоский широкий бак, установленный под полом автомашины. Иногда этот медоотстойник делают напорным. После наполнения медом закрывается сливной кран и открываются краны от источника сжатого воздуха и кран перед напорным баком. Сжатый воздух вытесняет из напорного бака мед через трубку в контейнеры или баки, установленные под крышей передвижной установки. После опорожнения напорного бака воздух из него выпускается. Такая перекачка меда значительно упрощает работу по сравнению с использованием насосов; кроме того, в меде не образуется воздушных пузырьков, портящих вид меда. Из источников сжатого воздуха больше всего подходит баллон со сжатым воздухом, которого достаточно для перекачки 2–4 тонн меда. Все емкости для меда должны позволять проведение их очистки. Если мед из запасных медоотстойников не сливается в контейнеры для перевозки, то его сливают самотеком после прибытия передвижной установки в основную емкость в центральном отделении.

Погрузка подставки при помощи стрелового гидрокрана

Стальная конструкция подставки из пустотелого бруса

Погруженные подставки в двух ярусах, расположенных один над другим: 1 – площадь кузова машины, 2 – регулируемое крепление, 3 – выдвижная ножка подставки, 4 – корпус, 5 – магазинная надставка, 6 – крыша улья

Погрузка подставок на шасси их поворотом

Подставки на прицепе; две средних после прибытия на пасеку выдвигаются

Погрузка подставок задним ходом

Двухколесный фургон для временного проживания и откачки меда

Комплект крупногабаритного контейнера на 64 улья

Палатка для пчеловодческих целей

Схема размещения оборудования в палатке во время откачки меда: 1 – соты с медом, 2 – медогонка, 3 – пустые соты

Размещение оборудования в фургоне: 1 – прицепное устройство, 2 – дверь, 3 – кухонный уголок, 4 – откидной стол, 5 – двухэтажная кровать, 6 – откидной стол, 7 – платяной шкаф, 8 – окно

Двухвилочный укладчик для механического оперирования с ящиком

Обеспечение устойчивости магазиной подставки в откинутом положении при помощи металлической соединяющей полосы

Привязной ремень для крепления отдельных частей улья

Быстродействующий зажим

Различные металлические петли

Угловая накладка

Рукоятка для переноса ульев

Шасси прицепа для легковой машины для перевозки подставок

Простой прицеп на 30 ульев








Главная | В избранное | Наш E-MAIL | Добавить материал | Нашёл ошибку | Вверх